预应力锚具在预应力工程中应用的比较广泛，关于预应力锚具的新品也不断推出，预应力锚具分类也越来越多。预应力锚具的分类也主要有三种圆柱体常规锚具、长方体扁锚、握裹式锚具。圆柱体常规锚具以良好的锚固性能和放张自锚性能著称。长方体扁锚分布均匀合理，减薄结构厚度。握裹式锚具适用于端部空间受到限制的情况。

新型的预应力锚具是由挤压锚环和装插在其中空腔内配套的挤压簧组成，内壁的螺旋齿在挤压之后能使碎片牢固的刻入钢绞线内，提高了锚固效率系数。预加应力简称为预应力，这个名词虽然在几十年前才出现，时间较短，但是这个原理的应用却随处可见，在我们的日常生活中就有很多例子。

例如竹箍的木盆和木桶，就是预应力原理利用的典型。当竹箍套紧竹艳时，会相应的伸长从而产生拉应力 出口锚具，木桶壁由于是木板拼成的，所以会产生环向压应力。要确保木桶、木板不开裂漏水、必须使木板缝间的压应力超过水压带来的压应力。这里所运用的原理就是预加应力。

还有木锯，也是非常典型的应用例子。木锯在切割木料的过程中，是来回运动的出口锚具，这样会使锯条的一部分受拉而另一部分受压。锯条本身十分狭长、并不具备抗压能力，但是预先拧紧的绳子，会使锯条受到预拉应力。当预拉应力超过锯木时引起的压应力 出口锚具，锯条就始终处于受拉状态，才能保证锯条不发生弯曲失稳从而遭到破坏。

类似的例子还有很多，比如施工现场装卸红砖所使用的砖夹子、自行车车条等等。这些例子都运用了预加应力的原理和技术，既可用预加压应力来提高结构的抗拉能力和抗弯能力。又可用预加拉应力来提高结构的抗压能力。因此，只要善于运用，就可以利用预加应力获得改善结构使用性能和提高结构强度的效果。

随着我国高速公路建设的蓬勃发展，预应力锚具，桥梁建设进入了的高潮时期，大跨度预应力混凝土桥型以其的优势被广泛采用。由于桥梁跨度的不断增大 预应力锚具试验，对大跨度预应力混凝土桥梁的设计、施工、材料及设备等要求亦不断提高。

目前，在部分已建成运营的大跨度预应力混凝土连续梁桥的不同部位出现了不同程度的开裂现象，多数是由于施工时对结构预应力损失估计不足所造成的。特大型桥梁的结构安全可靠性已成为当今社会普遍关注的问题。

对大跨度预应力混凝土桥梁而言，由于预应力损失的影响，结构的实际应力与设计应力很难完全吻合，即计算应力不能很好地反映结构的实际应力状态，从而留下安全隐患，严重影响了工程建设质量。

与短索的预应力损失相比，长索预应力损失随着索长度的增加，成非线性增长。究其原因，与施工工艺密切相关预应力锚具pt，主要是波纹管逐节段拼接定位、平直度误差及局部漏浆等所致。

因此，在大跨度混凝土结构桥梁设计时 预应力锚具参数，对结构施工中的预应力损失要有足够的估计，有可能根据实际施工情况，合理地配置预应力筋。锚具使用安全事项：

（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯 预应力锚具厂家，不得采用电弧切割；

（2）钢绞线编束时，应逐根理顺 预应力锚具厂家，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；

（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；

（4）预应力筋张拉前 预应力锚具厂家，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力。